אולי אלה אינספור סרטי הנעורים וההתבגרות שכבר ראינו בחיינו, אבל קבלת רישיון נהיגה זו אבן דרך מרגשת ומשמעותית בדרך לבגרות ועצמאות אמיתית. למדינות שונות בעולם יש את הקריטריונים שלהם לשלב זה – בין אם זה גיל, אופי לימוד הנהיגה, וכו׳ – ובתרבויות נידחות המבקשים להתבגר נאלצים לעבור טקסים פיזיים מפחידים, אבל אצלנו בישראל לצמד המילים "עברתי טסט!" יש משמעות עיקרית אחת: הצטרפת למועדון של הגדולים. או לפחות למועדון של אלו שלא צריכים לבקש טרמפים מגדולים יותר, או להסתמך על תחבורה ציבורית.
העניין הוא שבכבישי ישראל, קצת כמו בצבא, לחדשים שמגיעים יש קצת יותר חוקים מהוותיקים, וכדי להמשיך לצבור ניסיון חיוני, הם יצטרכו לצלוח את ההכשרה בצורה טובה. מה שכן, בכל מה שקשור לנהיגה, הטירונות הזאת אורכת חצי שנה, ואחריה עוד שנה וחצי של מסלול, שרק בסופה אפשר להכריז בגאווה: "סיימתי נהג חדש".
קווים וחוקים לדמותו של נהג חדש
זה נכון, כשההורים שלנו הוציאו רישיון נהיגה זה לא היה כזה מסובך. אבל עוד לפני שהתחלף המילניום, המושג "נהג חדש" נכנס לחיינו והתקנות המשויכות אליו ממשיכות להתעדכן. נהג חדש מוגדר כאחד כזה בשנתיים הראשונות מיום הוצאת הרישיון שלו, ולא משנה בן כמה היה כשעבר את הטסט המיוחל. בנוסף, מגדירות חברות הביטוח נהגים שטרם מלאו להם 24 שנים כנהגים צעירים. לדוגמא, נהג בן 20 שטרם מלאו שנתיים להוצאת רישיון הנהיגה שלו יוגדר כ"נהג חדש-צעיר".
זה אולי נשמע מבלבל, אבל התקנות נחקקו בגלל סטטיסטיקה עגומה אחת: נהגים צעירים, חדשים יותר או פחות, מעורבים בתאונות דרכים בשיעור גבוה מאוד ביחס לאחוזם מכלל הנהגים בכביש. תוסיפו לכך את העובדה שחלק גדול ממיומנות נהיגה נרכש בניסיון על הכביש, ותבינו מדוע אותן תקנות שקצת מסרבלות את תחושת העצמאות של הנהגים החדשים, בעצם מגנות עליהם.
סיום תקופת המלווה
נהגים חדשים-צעירים מחויבים בחוק הליווי, הדורש מהם לנהוג בלווית נהג מלווה במשך 6 החודשים הראשונים לקבלת הרישיון שלהם. במהלך 3 החודשים הראשונים עליהם לנהוג בליווי המלווה גם בנסיעות יום וגם בנסיעות לילה, ובשלושת החודשים הבאים רק בנסיעות לילה, 21:00 עד 06:00 למחרת. נהג חדש שכבר חגג 24 – כלומר לא נהג צעיר – פטור מחוק הליווי, ועליו יחולו רק התקנות האחרות עבור נהגים חדשים.
הצהרת סיום נהג חדש
בתום תקופת הליווי על הנהג החדש-צעיר למלא טופס הצהרה מקוון של משרד התחבורה על שסיים את חובות הליווי שלו, מה שיקנה לו רישיון נהיגה קבוע שתוקפו יפוג שנתיים מיום קבלת הרישיון שלו. חשוב לציין שנהיגה זהירה ובטוחה היא כמובן המלצה חשובה תמיד, אבל עבור מי שמוגדר נהג חדש – על אחת כמה וכמה. זאת בשל רשימה ארוכה של עבירות אותן הגדיר משרד התחבורה כחמורות, שבמקרה ובוצעו על ידי נהג חדש – הוא ייאלץ לעבור שוב מבחן תיאורטי ומעשי כדי לחדש את רישיונו. אגב, נהגים שצברו 3 שנות ותק - או כאלה שמלאו להם 21 שנים – יוזמנו באופן גורף לקורס רענון קצרצר בהיקף של 9 שעות לימוד.
נהגים צעירים, חדשים יותר או פחות, מעורבים בתאונות דרכים בשיעור גבוה מאוד ביחס לאחוזם מכלל הנהגים בכביש.
מעבר לכך, רשימת המטלות של מי שהגיע לסיום נהג חדש כוללת כמובן הורדת אותו שלט "נהג חדש" מוכר מהחלון האחורי של הרכב, ורכישת ביטוח רכב שיהלום את הסטטוס החדש שלו. זוכרים שדיברנו על הסטטיסטיקה העגומה היא של נהגים צעירים וחדשים בהקשר של תאונות הדרכים? אז זאת בדיוק הסיבה שגם חברות הביטוח מציעות עבור קטגוריית הנהגים הזאת פוליסות ביטוח יקרות באופן יחסי. סקר שוק די פשוט אבל חכם יגלה פערים בין תעריפים. תוכלו לבצע השוואת ביטוח מקיף אונליין ולמצוא פרמיה במחיר תחרותי. כך שכדאי מאוד להשקיע בעניין מעט זמן ומחשבה.
סעו בזהירות!
