לא משנה אם אתם חובבי נוסטלגיה, מפחדים משינויים או סתם מאמצים מאוחרים, בשלב מסוים כולם חייבים לישר קו עם הקדמה. כל אלו שלא הבינו בשביל מה בכלל צריך סמארטפון, מרגישים אבודים בלעדיו, וכל אלו שלא טרחו ללמוד לבצע פעולות בסיסיות במחשב, מבינים שקשה מאוד לקבל שירותים בסיסיים בלעדיו.
המהפכה הבאה מתרחשת בימים אלו, והיא מהפיכת הרכב החשמלי. אם היום רכב חשמלי עוד נראה כמו מותרות או גאדג'ט לאנשים מבוססים כלכלית, זה די ברור שבעתיד הקרוב לכולם יהיה רכב חשמלי, ורכבים מונעי דלק יהפכו לפריט אספות עבור נישה קטנה ומחתרתית.
אם אתם כבר חושבים על מעבר לרכב חשמלי, בטח עולות לכם שאלות כמו מהו הטווח המקסימלי של הסוללה, היכן ניתן להטעין אותה וכמה זמן לוקח להטעין רכב חשמלי? הנה כל התשובות בנושא.
מהו טווח הנסיעה שמאפשרת הסוללה החשמלית?
כל יצרנית רכב חשמלי מצהירה על טווח נסיעה שונה בין טעינה לטעינה, וכמובן שטווח זה נבדק בתנאי מעבדה, כלומר הוא לא בהכרח משקף נתון של נסיעה יומיומית. החדשות הטובות הן שטווח הנסיעה של רכבים חשמליים גדל עם הזמן, ואם עד לפני כשנתיים רכבים שנסעו 200 קילומטרים בין טעינות נחשבו למובילים בקטגוריה, הרי שהיום ניתן לרכוש גם בישראל דגמים המציעים 350 קילומטרים ויותר.
"חרדת הטווח" הוא חשש אמיתי של נהגים להיתקע באמצע שום מקום עם סוללה מרוקנת. מאחר ונושא טווח הנסיעה הוא אחד החסמים הכי גדולים בתחום, יצרניות הרכב משקיעות הרבה זמן וכסף כדי לשפר אותו באופן משמעותי. גם פריסת תחנות הטענה ציבוריות גדלה כל הזמן, ותוביל לעידן שבו תחנות הטענה חשמליות יהיו נפוצות כמו תחנות דלק רגילות.
כמה זמן לוקח להטעין סוללה של רכב חשמלי?
התשובה תלויה בגודל הסוללה המותקנת ברכב, ההספק המקסימלי של הסוללה וההספק של תחנת הטעינה. מטבע הדברים, רכבי סופר-מיני יגיעו עם סוללות קטנות יותר משל אוטובוסים. בנוסף, ככל שההספק של תחנת הטעינה יהיה גבוה יותר, זמן הטעינה יהיה קצר יותר. גם להספק המקסימלי שסוללת הרכב יכולה לקבל יש חשיבות, כאשר הספק גדול יותר משמעותו זמן טעינה קצר יותר.
עמדות הטעינה הביתיות משתמשות בזרם חלופי (AC), ולכן במידה ורוב בעלי הרכבים החשמליים מעדיפים להטעין את הרכב בחניה הביתית, טווח הטעינה הוא בין 5 ל-8 שעות. ברחבי הארץ פרוסות גם עמדות טעינה שמשתמשות בזרם ישיר (DC), בהן ניתן להגיע גם לטעינה של 80% סוללה, בפחות מחצי שעה – כלומר סוללה טעונה ברובה, בזמן קצר יחסית. יחד עם זאת, ההנחיה היא לא להשתמש באופציית הטעינה המהירה בתדירות גדולה מדי, שכן יש לזה השפעה שלילית על אורך חיי הסוללה.
מה ההבדל בין טעינה בעמדה ציבורית לטעינה בעמדה פרטית?
נכון להיום, עלות טעינת הרכב החשמלי בעמדה הביתית, מושפעת מתעריף החשמל במדינת ישראל. עמדות טעינה ציבוריות לעומת זאת, מושפעות מעלות החשמל פלוס הרווח של החברה הפרטית שהעמדה שייכת לה. כמובן שבהשוואה למחיר הבנזין או הסולר, טעינה בעמדות ציבוריות היא עדיין זולה יותר, אבל כאמור יקרה יותר מטעינה בעמדה הביתית.
עמדות טעינה ציבוריות שאינן מצוידות בכבל טעינה קבוע, מותאמות להטענה באמצעות זרם חלופי. לכם נשאר רק לוודא שברשותכם כבל טעינה ייעודי, שמתחבר לעמדה בעזרת חיבור הנקרא - Type 2, ובצדו השני מתחבר לרכב באמצעות חיבור - Type 1 או Type 2, בהתאם לסוג החיבור שמצוין במפרט הטכני של הרכב שלכם.
מהי העלות של עמדת טעינה ביתית לרכב חשמלי?
מחיר עמדת הטעינה הוא באזור ה-2,000 שקלים, בהתאם למאפייני העמדה. למשל, האם מדובר במערכת חד-פאזי או תלת-פאזי, האם היא יודעת לנהל את צריכת החשמל, האם היא ניתנת לשימוש באמצעות אפליקציה והאם היא מאפשרת ניטור וקבלת נתונים.
לגבי עלות ההתקנה, שוב מדובר על אזור ה-2,000 שקלים, כאשר העלות משתנה בהתאם לצורך לבצע חציבות בקרקע, קדיחות בקירות, העברת כבלים וכד'. כאשר מדובר בהתקנת עמדת טעינה בבניין משותף, פעמים רבות צריך להוסיף לחישוב גם התקנה של מונה חשמל ייעודי, הוספת קו חשמל, מכשולים הנוגעים לרכוש המשותף שצריך לעקוף וכד'.
כיסוי שירותי דרך וגרירה לרכב חשמלי מספק גרירה לעמדת טעינה קרובה במקרה של התרוקנות הסוללה
כמה עולה ביטוח לרכב חשמלי?
חברות ביטוח רבות מציעות היום ביטוח רכב בסיסי עם התאמה למכוניות חשמליות. המשמעות היא שניתן להוסיף לביטוח המקיף כיסויים ייעודיים כמו כיסוי שירותי דרך וגרירה לרכב חשמלי מספק מקנה מענה נרחב למקרים אשר עלולים לקרות לכם בדרך כמו תיקוני דרך קלים והתנעת הרכב, דרך חילוץ הרכב ועד גרירתו למוסך או לכל מקום אחר לבחירתכם, במקרה של התרוקנות הסוללה.
