מצבת הרכבים בישראל עומדת על אזור ה-3.5 מיליון ולפעמים נראה שמאזדה, יצרנית הרכב הפופולרית בישראל, אחראית על לפחות חצי מהם – ככה זה כשכמעט כל רכב שעומד לידכם ברמזור, מפנה לכם את החנייה שלו או משייט במסלול לשמאלכם התגלגל מתישהו מפס הייצור של ענקית הרכב היפנית.
האמת? שזה ככה כבר למעלה מ-25 שנה. הדגמים הראשונים של מאזדה עשו עלייה בשנת 2002, ועבור הנהג הישראלי – שעוד קודם כבר ידע להעריך את האמינות והפונקציונליות הגבוהה של תעשיית הרכב היפנית – זאת הייתה אהבה מהילוך ראשון. בהתחלה היו אלה הדגמים 323, 121, ו-626 ששטפו את רחובות ישראל, אחריהם הגיע גם המיני ואן המיתולוגי MPV.
כשזוכרים גם את ה- MX-3 וה- MX-5 שהביאו גם את חובבי הנהיגה הספורטיבית לאולמות התצוגה, מבינים למה במשך עשרות שנים כשהישראלים עורכים השוואת ביטוח מקיף אונליין – רובם בעצם מתלבטים בעיקר רק בין כמה דגמים אופציונליים של מאזדה.
כרגע היצע הדגמים של מאזדה בישראל כולל בעיקר 6 דגמים של רכבים פרטיים. לכולם כמובן מאפיינים דומים וגם שונים, וטווח מחירים שנע בין 107,000 שקלים ל-249,000 שקלים (לדגם שמגיע עם גג נפתח ומקדם סטייל גבוה במיוחד). הנה מה שאתם צריכים לדעת עליהם.
מאזדה 2
הסופר מיני הזאת נחשבת לאחת הפופולריות בעולם – ובטח בישראל – הרבה בזכות האבזור העשיר מאוד ביחס למכוניות מהסגמנט הזה, ומנוע ה-1.5 ליטר שמייצר עבורה יכולות דינמיות די מרשימות. גם בדגם "הרגיל" וגם בגרסה הנוספת (Demio) הנהג הישראלי יכול ליהנות מצריכת דלק שלא תעיק על העובר ושב שלו, וחשוב מכך – מספיק מערכות בטיחות כדי לגרום לו לישון טוב יותר בלילה. בגלל שמדובר בדגם צנוע יחסית, עם נפח מנוע סולידי ומחיר נוח, גם תעריפי הביטוח של הדגם הזה נחשבים נמוכים יחסית בהשוואה למכוניות אחרות בקטגוריה.
מאזדה 3
למרות שהיא רחוקה מלהיות הכי יוקרתית או מלהיבה בפורטפוליו של מאזדה, כנראה שה-3 היא המכונית שנחשבת ל"פנים" של היצרנית היפנית. בכל זאת, רק בישראל נמכרו כמעט 200 אלף יחידות שלה מאז השקתו של הדור הראשון, והיא מככבת קבוע בצמרת טבלת המכירות בערך בכל פינה בגלובוס שבה יש כבישים סלולים. למה? בעיקר בגלל תמורה מדהימה לכסף, שמתבטאת במנוע עוצמתי וחסכוני, רמת אבזור ובטיחות שלרוב תמצאו רק במכוניות שעולות הרבה יותר, ואפילו כמה יתרונות לא צפויים כמו "המכונית המשומשת הכי מבוקשת". למעשה, סביר להניח שלמכור מאזדה 3 יהיה לכם קל ומהיר כמעט כמו להניח בתא הכפפות את הספח של ביטוח הרכב. הפופולריות של ה-3 גם מובילה לתחרות בתחום הביטוח, ומומלץ מאוד לערוך כאן סקר שוק אמיתי שיכול להניב לכם חסכון לא מבוטל במחיר ביטוח הרכב.
ה-3 היא המכונית שנחשבת ל"פנים" של היצרנית היפנית. בכל זאת, רק בישראל נמכרו כמעט 200 אלף יחידות שלה מאז השקתו של הדור הראשון
מאזדה CX-3
טוב, די ברור שיצרנית כמו מאזדה לא יכולה שלא להחזיק בארסנל גם ג'יפון אחד לפחות, נכון? רק שכאן המילה ג'יפון אולי קצת עושה עוול. מדובר ברכב כביש-שטח שיודע לייצר 156 כוחות סוס ממנוע בנפח 2 ליטרים, ועדיין לא להתפשר בקטגוריות האחרות, כמו עיצוב, בטיחות וכמובן אמינות וחוויית נהיגה. גם במקרה זה, השוואה חכמה של מחירי הביטוח יכולה להוזיל עלויות בצורה משמעותית. תעריפי הביטוח עבור דגם ה- CX-3, אגב, עשויים להיות גבוהים מעט – ולו רק בגלל שגם גנבי רכב יודעים להעריך איכות.
מאזדה 6
סיבוב אינטרנטי קטן אודות דגם המנהלים של מאזדה מספיק כדי להבין על מה אנחנו מדברים כאן. ככה זה כשמחמאות כמו "נסיכת הפרימיום", "מצטיינת הקטגוריה" ו"הכי אטרקטיבית בשוק המנהלים" נדבקות אליה כמו חרקים לפנסים הקדמיים בכביש מהיר.
מאזדה CX-5
הקרוסאובר של מאזדה אולי לא ראוי עדיין לתואר 'ותיק', אבל מפה לשם הוא כבר מסתובב בינינו כמה שנים טובות. עדיין עם תא הנוסעים המפנק, עדיין עם הנוכחות הדרמטית שהוא משרה מסביבו, עדיין עם מספיק מערכות בטיחות כדי להרגיע כל חברת ביטוח בסביבה. העובדה שהוא יודע לרדת לפעמים גם לשטח, עלולה לייקר מעט את עלות הפוליסה כולה.
מאזדה MX-5
הספורטיבית המיתולוגית של מאזדה. מומלצת באדום בוהק ותחת פיקוח של קרדיולוג צמוד. יש לנו הרגשה שאם זה הרכב שעליו אתם, גם עלות הביטוח לא תעצור אתכם.
